Par Alphonse Zozime Tamekamta | Ecrivain & Chercheur-associ\u00e9 au GRIP<\/p>\n
Introduction<\/strong> Ceux-ci, assimil\u00e9s aux thalassocraties grecques (c\u2019est-\u00e0-dire des empires imparfaits), sont des lieux de s\u00e9dimentation du \u00ab mauvais\u00bb g\u00e9nie humain, faisant du golfe de Guin\u00e9e l\u2019une des plus dangereuses zones maritimes au monde (avec le golfe d\u2019Aden et le Sud-est asiatique), selon le Bureau maritime international (BMI). Au fur et \u00e0 mesure que les nouveaux gisements de p\u00e9trole \u00e9taient d\u00e9couverts, l\u2019int\u00e9r\u00eat des pays grands consommateurs des produits p\u00e9troliers s\u2019accroissait, autant que les officines de piraterie. La c\u00f4te d\u2019alerte, franchie au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, et les multiples interpellations de la communaut\u00e9 internationale ont ainsi motiv\u00e9 la tenue du premier sommet conjoint des chefs d\u2019\u00c9tat et de gouvernement de la CEDEAO, de la CEEAC et de la CGG sur ce sujet. <\/p>\n \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 les regards sont tourn\u00e9s vers d\u2019autres d\u00e9fis (notamment la lutte contre Boko Haram), o\u00f9 l\u2019accalmie des pirates et l\u2019\u00e9lection de Muhammadu Buhari au Nigeria (\u00e9picentre de la piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e) laissent pr\u00e9sager une remise en sc\u00e8ne du delta du Niger et la recrudescence des actes de vol en mer, cette r\u00e9flexion se propose de questionner les maniements licites (politiques, juridiques, s\u00e9curitaires etc.) et illicites dont fait l\u2019objet le golfe de Guin\u00e9e. Aussi, se propose-t-elle d\u2019analyser la pertinence des conventions en vigueur et la port\u00e9e des initiatives prises au sommet de Yaound\u00e9 en juin 2013. <\/p>\n <\/p>\n TELECHARGEZ LA NOTE D’ANALYSE POLITIQUE EN PDF<\/strong><\/a> <\/span>\n
\nLe golfe de Guin\u00e9e, zone interm\u00e9diaire entre l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Nord et l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Sud, est en quelque sorte le gisement consid\u00e9rable convoit\u00e9 par toutes les puissances sur la route maritime internationale (Europe, Am\u00e9rique, Afrique et Asie). Soumis \u00e0 de multiples usages (route de la soie et de la pacotille, zone de pr\u00e9l\u00e8vement des taxes et d\u2019accumulation des richesses halieutiques et \u00e9nerg\u00e9tiques, etc.) pendant plusieurs d\u00e9cades, cet espace a fait l\u2019objet d\u2019une pr\u00e9-privatisation par les \u00ab seigneurs de l\u2019eau\u00bb ; c\u2019est-\u00e0-dire les criminels de l\u2019eau. La convergence des int\u00e9r\u00eats g\u00e9opolitiques, g\u00e9ostrat\u00e9giques et g\u00e9o\u00e9conomiques que rev\u00eat cette zone, \u00e0 la confluence des Afriques centrale et occidentale, para\u00eet avoir \u00e9t\u00e9 mal prise en compte dans l\u2019\u00e9laboration des politiques s\u00e9curitaires des \u00c9tats riverains. <\/p>\n
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